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齐齐哈尔火车站故事

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齐齐哈尔火车站故事

     齐齐哈尔通火车是1904年的事。1896年沙皇尼古拉借加冕之机逼李鸿章签订《中俄密约》,取得了西伯利亚大铁路穿过中国领土的特权。铁路1898年8月开始修筑,中国境内从满洲里到绥芬河这段叫做“中国东清铁路”,后来俗称“中东路”,现在叫做“滨州铁路”。因为当时的齐齐哈尔是黑龙江将军驻地,不允许俄国人的铁路直接通达,因此在南边20公里的昂昂溪通过。乘火车到齐齐哈尔来要在昂昂溪下车,因此当时的昂昂溪火车站名字叫做“齐齐哈尔站”。
(1903年中东铁路的齐齐哈尔站是现在的昂昂溪火车站)
(那时的火车站完全是俄国人的天下)
(我在1979年拍摄的昂昂溪火车站站外)
    “中东路”通车后成为东北地区交通大动脉沿线,沿线发展迅速,哈尔滨就是籍中东铁路迅速崛起的新城市。几年后清政府认识到了铁路的巨大便利,当时的黑龙江将军程德全奏请朝廷,决定自己投资修一条自昂昂溪通达省城齐齐哈尔的铁路。这条“齐昂轻便铁路”1909年通车,至此有了第一座真正的齐齐哈尔火车站。
     齐昂轻便铁路1937年拆除,修这条铁路时有一段少为人知的故事:这条铁路需要有两个给蒸汽机车加水的水塔,其中一座设在昂昂溪。中国修这座水塔的时候俄国人假作不知,但修好后他们就提出水塔位于中东铁路的附属地之内,属俄国人管辖之地,不许中国人使用。当时的铁路两侧有很宽一段地方叫“铁路附属地”,差不多相当于租界,俄国人设有行政机关、法院、军队等来管辖,中国政府无权干涉。那时的中国只有任人宰割的份儿,清政府无奈只好忍气吞声,这座水塔建成后一天也没用过,百多年来至今还孤零零地伫立在铁路边的衰草枯杨中。
   (为齐昂轻便铁路建的老水塔)
    1931年“九一八”事变爆发,数十万东北军奉行不抵抗政策撤入关内,东北沦陷。齐齐哈尔军民在马占山率领下进行了“江桥抗战”,与日寇浴血奋战15昼夜,毙伤日伪军六千余人,最后齐齐哈尔被日军占领。日军占领省城后以齐齐哈尔作为关东军的核心,1934年开始修建火车站,两年后建成,当时号称“北满第一火车站”。
 
 
 
 
   (为齐昂轻便铁路建的老水塔)
    1931年“九一八”事变爆发,数十万东北军奉行不抵抗政策撤入关内,东北沦陷。齐齐哈尔军民在马占山率领下进行了“江桥抗战”,与日寇浴血奋战15昼夜,毙伤日伪军六千余人,最后齐齐哈尔被日军占领。日军占领省城后以齐齐哈尔作为关东军的核心,1934年开始修建火车站,两年后建成,当时号称“北满第一火车站”。
(日本人建成齐齐哈尔火车站后发行的明信片)
(1980年我在同一角度拍的齐齐哈尔火车站)
     日本人建的这个火车站有一段在齐齐哈尔民间广为流传的故事:据说这个火车站的设计师是一位爱国的中国人,火车站整个平面是一个中国的“中”字,飞机在空中看得很明显,钟楼四面的开窗也形成一个“中”字。火车站建成后日本人才发觉,有的说那位工程师被日本人杀死了,也有的传说是逃跑了。现在细看这座火车站的钟楼,也还是能看出一点儿“中”字的模样。
  (火车站正面)
     1972年中日邦交正常化,许多当年的日本老兵和开拓团成员要求回齐齐哈尔故地重游。当时齐齐哈尔仍在使用1936年日本人建的这个火车站。国家考虑到面子问题,专门拨款在老火车站旁边建造齐齐哈尔新火车站,要求必须比老站高大、漂亮。一年时间,一座新火车站与老站比肩而立。这就是齐齐哈尔现在正在使用的火车站,比老站高大了,但文化的味道差一些,在当时那个时代条件下所能做到的也只有如此了。前几年英达拍了个电视连续剧《候车室的故事》,就是完全以这个火车站为场景拍摄的
(1972年建设的现在的火车站)
     现在齐齐哈尔正在筹建高速铁路新站,设计方案已经从9个逐步淘汰集中为2个。这几天我就在忙着对这两个新站方案征集市民意见,以决定哪一个会成为明天的齐齐哈尔火车站。
 
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发表时间 (2017/2/18 10:39:39)
还有车站下水道的事没说呢 >>更多
发表时间 (2014/10/24 21:10:10)
以史鉴今 >>更多
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